কার্ল (বা কার্ল) ফ্রিডরিখ বেন্‌জ

প্রারম্ভিক জীবন

কার্ল ফ্রিডরিখ মিশায়েল ফায়ে-লান্‌ 

(জন্ম: ২৫ নভেম্বর ১৮৪৪ – মৃত্যু: ৪ এপ্রিল ১৯২৯) একজন জার্মান ইঞ্জিন ডিজাইনার এবং অটোমোবাইল প্রকৌশলী ছিলেন। তিনি যেটি তৈরি করেছিলেন, Benz Patent-Motorwagen (১৮৮৫)—তাকে প্রথম ব্যবহারযোগ্য আধুনিক অটোমোবাইল হিসেবে বিবেচনা করা হয় এবং এটিই ছিল বিশ্বের প্রথম ধারাবাহিকভাবে উৎপাদিত গাড়ি।

১৮৮৬ সালে তিনি এই মোটরগাড়ির জন্য পেটেন্ট লাভ করেন, এবং একই বছরেই প্রথমবারের মতো তিনি জনসমক্ষে এই গাড়িটি চালান।

বেন্‌জের কোম্পানি Benz & Cie., যার সদর দফতর ছিল ম্যানহাইমে, সেটি ছিল বিশ্বের প্রথম অটোমোবাইল কারখানা এবং সেই সময়ের সবচেয়ে বড়।

১৯২৬ সালে, Benz & Cie. কোম্পানিটি Daimler Motoren Gesellschaft–এর সঙ্গে একীভূত হয়ে গঠন করে Daimler-Benz, যা পরবর্তীকালে Mercedes-Benz সহ আরও কয়েকটি বিখ্যাত ব্র্যান্ড উৎপাদন করে।

কার্ল বেন্‌জ-কে সাধারণভাবে "গাড়ির জনক" এবং "অটোমোবাইল শিল্পের জনক" হিসেবে সম্মান দেওয়া হয়।

১৮৬৯ সালে ২৫ বছর বয়সে বেন্‌জ

কার্ল বেন্‌জের জন্ম ২৫ নভেম্বর ১৮৪৪ সালে ম্যুলবুর্গে (বর্তমানে জার্মানির বাদেন-ভুর্টেমবার্গের কার্লসরুহে শহরের একটি ওয়ার্ড)। তার আসল নাম ছিল কার্ল ফ্রিডরিখ মিশায়েল ফায়ে-লান্‌ট। তার মা ছিলেন জোসেফিন ফায়ে-লান্‌ট, এবং তার পিতা ছিলেন লোকোমোটিভ চালক জোহান জর্জ বেন্‌জ। বিয়ের কয়েক মাস পরে, জার্মান আইনের অধীনে তার নাম হয়ে যায় বেন্‌জ।

যখন কার্ল মাত্র দুই বছর বয়সী, তখন তার পিতা নিউমোনিয়ায় মারা যান। বাবার স্মৃতিতে তার নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় কার্ল ফ্রিডরিখ বেন্‌জ।

যদিও পরিবারটি প্রায় দারিদ্র্যের মধ্যে বাস করত, তবু তার মা তাকে ভালো শিক্ষাদান নিশ্চিত করার জন্য আপ্রাণ চেষ্টা করেন। কার্ল স্থানীয় স্কুলে পড়াশোনা শুরু করেন এবং অল্প বয়সেই প্রতিভার স্বাক্ষর রাখেন। ১৮৫৩ সালে, মাত্র ৯ বছর বয়সে, তিনি বিজ্ঞানভিত্তিক লিসিয়াম স্কুলে ভর্তি হন। এরপর তিনি কার্লসরুহে পলিটেকনিক্যাল স্কুলে পড়াশোনা করেন, যেখানে তার শিক্ষক ছিলেন ফার্দিনান্দ রেডটেনবাখার।

প্রথমে বেন্‌জ তালাবন্ধকারী (locksmithing) বিষয়ে আগ্রহী ছিলেন, কিন্তু পরে তিনি তার বাবার পথ অনুসরণ করে লোকোমোটিভ প্রকৌশল নিয়ে পড়াশোনা শুরু করেন। ৩০ সেপ্টেম্বর ১৮৬০ সালে, মাত্র ১৫ বছর বয়সে, তিনি কার্লসরুহে পলিটেকনিক্যাল স্কুলে যন্ত্রকৌশলে ভর্তি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। তিনি ৯ জুলাই ১৮৬৪ সালে, ১৯ বছর বয়সে, এই প্রতিষ্ঠান থেকে স্নাতক হন।

স্নাতক শেষ করার পর তিনি বিভিন্ন কোম্পানিতে সাত বছর পেশাগত প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেন, যদিও কোথাও তেমন মানিয়ে নিতে পারেননি। তার প্রথম কাজ ছিল কার্লসরুহেতে একটি যন্ত্র প্রকৌশল কোম্পানিতে বিভিন্ন দায়িত্ব পালন।

এরপর তিনি ম্যানহাইমে যান, যেখানে তিনি একটি ওজন মাপার যন্ত্র তৈরির কারখানায় খসড়া-অঙ্কনবিদ ও ডিজাইনার হিসেবে কাজ করেন। ১৮৬৮ সালে, তিনি পফোরৎসহাইমে যান এবং সেখানে Gebrüder Benckiser Eisenwerke und Maschinenfabrik নামে একটি ব্রিজ নির্মাতা কোম্পানিতে যোগ দেন। পরে তিনি ভিয়েনায় অল্প সময়ের জন্য একটি লোহার নির্মাণ কোম্পানিতে কাজ করেন।

বেন্‌জের প্রথম কারখানা ও প্রাথমিক উদ্ভাবন (১৮৭১–১৮৮২)

১৮৭১ সালে, মাত্র ২৭ বছর বয়সে, বেন্‌জ অগাস্ট রিটার-এর সঙ্গে মিলে ম্যানহাইমে একটি কারখানা স্থাপন করেন, যার নাম ছিল Iron Foundry and Mechanical Workshop, পরে যার নাম হয় Factory for Machines for Sheet-metal Working।

প্রথম বছরেই ব্যবসা ভীষণ খারাপ যায়। রিটার বিশ্বাসযোগ্য ব্যক্তি ছিলেন না, এবং ব্যবসার যন্ত্রপাতি বাজেয়াপ্ত হয়। এই সংকট কাটিয়ে ওঠেন বেন্‌জের বাগদত্তা বার্থা রিঙ্গার, যিনি নিজের পণ ব্যবহার করে রিটারের শেয়ার কিনে নেন।

২০ জুলাই ১৮৭২ সালে, বেন্‌জ ও বার্থা রিঙ্গার বিবাহবন্ধনে আবদ্ধ হন। তাদের পাঁচটি সন্তান ছিল: ইউজেন (১৮৭৩), রিচার্ড (১৮৭৪), ক্লারা (১৮৭৭), টিলডে (১৮৮২), এবং এলেন (১৮৯০)।

ব্যবসায়িক সমস্যার মধ্যেও, বেন্‌জ নতুন ইঞ্জিন তৈরির কাজ চালিয়ে যান। ১৮৭৮ সালে, তিনি নতুন পেটেন্ট পেতে কাজ শুরু করেন। প্রথমেই তিনি একটি নির্ভরযোগ্য পেট্রলচালিত টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন তৈরি করার উপর মনোযোগ দেন। তিনি এটি ৩১ ডিসেম্বর ১৮৭৯ সালে সম্পন্ন করেন এবং ২৮ জুন ১৮৮০ সালে এর পেটেন্ট পান।

এই ইঞ্জিন তৈরি করার সময়, বেন্‌জ আরও কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তির জন্য পেটেন্ট নেন: স্পিড নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ব্যাটারির মাধ্যমে স্পার্ক ইগনিশন, স্পার্ক প্লাগ, কার্বুরেটর, ক্লাচ, গিয়ার শিফট, এবং ওয়াটার রেডিয়েটর।

বেন্‌জের গ্যাসমোটোরেন-ফ্যাব্রিক ম্যানহাইম (১৮৮২–১৮৮৩)

১৮৮২ সালে, উচ্চ উৎপাদন ব্যয়ের কারণে ম্যানহাইমের ব্যাংকগুলো বেন্‌জের কোম্পানিকে করপোরেশনে রূপান্তরের জন্য চাপ দেয়। তাই তারা ব্যাংকের সমর্থন পেতে ছবি তোলার ব্যবসায়ী এমিল বুহলার এবং তার ভাই (একজন পনির ব্যবসায়ী)-এর সঙ্গে অংশীদারিত্ব গড়ে তোলে। কোম্পানিটির নাম হয়: Gasmotoren Fabrik Mannheim।

কিন্তু incorporation-এর সব শর্ত পূরণের পরেও, বেন্‌জ খুশি ছিলেন না কারণ তার হাতে মাত্র ৫ শতাংশ শেয়ার ও একটি সাধারণ পরিচালক পদ ছিল। সবচেয়ে খারাপ দিক ছিল—নতুন পণ্যের ডিজাইনে তার ধারণাগুলো আমলে নেওয়া হচ্ছিল না। তাই ১৮৮৩ সালে, এক বছর পর তিনি এই কোম্পানি থেকে সরে দাঁড়ান।

বেন্‌জ অ্যান্ড সি. এবং বেন্‌জ পেটেন্ট-মোটরওয়াগেন

বেন্‌জের আজীবন শখ তাকে নিয়ে গিয়েছিল ম্যানহাইমে ম্যাক্স রোজ এবং ফ্রিডরিখ ভিলহেল্ম এস্‌লিঙ্গার পরিচালিত একটি সাইকেল মেরামতের দোকানে। ১৮৮৩ সালে, এই তিনজন মিলে একটি নতুন কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন যা শিল্প যন্ত্রপাতি তৈরি করত। কোম্পানির নাম ছিল:
Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik, যা সাধারণত পরিচিত Benz & Cie. নামে।

এই কোম্পানি দ্রুতই ২৫ জন কর্মচারী-তে উন্নীত হয় এবং তারা শীঘ্রই স্থির গ্যাসচালিত ইঞ্জিন উৎপাদন শুরু করে।

এই সাফল্য বেন্‌জকে সুযোগ দেয় তার পুরনো স্বপ্ন ঘোড়াবিহীন গাড়ি ডিজাইন করার। সাইকেলের প্রতি ভালোবাসা ও পূর্ব অভিজ্ঞতার কারণে, তিনি অনেকটা সাইকেলের মতো প্রযুক্তি ব্যবহার করে গাড়িটি তৈরি করেন। এতে ছিল:

• তারযুক্ত চাকাগুলি (চিরাচরিত গাড়ির কাঠের চাকার বদলে)[^14]

• পেছনের চাকাগুলোর মাঝে স্থাপনকৃত তার নিজের ডিজাইনের একটি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন

• অত্যন্ত আধুনিক কয়েল ইগনিশন ব্যবস্থা[^15]

• রেডিয়েটরের বদলে বাষ্পীয় শীতলীকরণ পদ্ধতি[^15]

• শক্তি চালান হতো দুইটি রোলার চেইনের মাধ্যমে পেছনের অ্যাক্সেলে।

বেন্‌জ তার এই আবিষ্কার ১৮৮৫ সালে সম্পন্ন করেন এবং এর নাম দেন “Benz Patent-Motorwagen”।

এই মোটরওয়াগেনটি ২৯ জানুয়ারি ১৮৮৬ সালে পেটেন্ট করা হয় (পেটেন্ট নম্বর: DRP-37435), পেটেন্টের নাম ছিল: "গ্যাসে চালিত অটোমোবাইল"।

১৮৮৫ সালের মডেলটি নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন ছিল এবং এক পাবলিক ডেমোতে দেয়ালে ধাক্কাও লাগে। তবে ১৮৮৬ সালের গ্রীষ্মের শুরুতে, প্রথম সফলভাবে রাস্তায় পরীক্ষা চালানো হয়। বেন্‌জ ৩ জুলাই ১৮৮৬ সালে ম্যানহাইমে গাড়িটি প্রথমবার প্রকাশ্যে চালান। তখন সর্বোচ্চ গতি ছিল ১৬ কিমি/ঘণ্টা (১০ মাইল/ঘণ্টা)¹।

পরবর্তীতে, ১৮৮৭ সালে, বেন্‌জ Motorwagen Model 2 তৈরি করেন, যাতে বেশ কিছু পরিবর্তন আনা হয়। এরপর ১৮৮৯ সালে, Model 3 তৈরি হয়, যাতে কাঠের চাকা যুক্ত ছিল এবং এটি প্যারিস এক্সপোতে প্রদর্শিত হয়[^15]।

বেন্‌জ ১৮৮৮ সালের গ্রীষ্মের শেষে গাড়িটি বিক্রি শুরু করেন (বিজ্ঞাপনে নাম ব্যবহার করেন "Benz Patent-Motorwagen")। এটি ইতিহাসে প্রথম বাণিজ্যিকভাবে বিক্রি হওয়া অটোমোবাইল হিসেবে বিবেচিত।

দ্বিতীয় গ্রাহক ছিলেন ফরাসি সাইকেল প্রস্তুতকারক এমিল রজার, যিনি আগেই কয়েক বছর ধরে বেন্‌জের ইঞ্জিন লাইসেন্সে তৈরি করছিলেন। তিনি এরপর বেন্‌জের গাড়িগুলো (অনেকগুলোই ফ্রান্সেই তৈরি) তার প্যারিসের শোরুমে যোগ করেন এবং প্রথম দিকে বেশিরভাগ বিক্রিও সেখানেই হয়।

১৮৮৮ সালের প্রথমদিকের Motorwagen-এর মাত্র দুটি গিয়ার ছিল, এবং এটি উঁচু জায়গায় উঠতে পারত না। এই সীমাবদ্ধতা দূর হয় যখন বার্থা বেন্‌জ গাড়িটি চালিয়ে একটি দূরপথ যাত্রা করেন এবং তার স্বামীকে উঁচুতে উঠার জন্য একটি তৃতীয় গিয়ার যুক্ত করার পরামর্শ দেন।

বার্থা বেন্‌জের দীর্ঘ পথযাত্রা

বিশ্বের প্রথম দীর্ঘ দূরত্বের অটোমোবাইল যাত্রা সম্পন্ন করেন বার্থা বেন্‌জ, একটি Model 3 ব্যবহার করে।
১৮৮৮ সালের ৫ আগস্ট সকালবেলা, বার্থা – সম্ভবত তার স্বামীর অজান্তেই – ম্যানহাইম থেকে পফোর্টসহাইম পর্যন্ত ১০৪ কিমি (৬৫ মাইল) পথ অতিক্রম করেন তার মাকে দেখতে যাওয়ার উদ্দেশ্যে, সঙ্গে ছিলেন তার দুই পুত্র ইউজেন এবং রিচার্ড।

পথে বিভিন্ন সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়, যার মধ্যে ছিল:

• জ্বালানি ফুরিয়ে যাওয়া – এজন্য তাকে মাঝে মাঝে রাস্তার পাশে ফার্মেসিতে গিয়ে রিফুয়েল করতে হয়েছিল (তৎকালীন জ্বালানি ছিল লিগ্রোইন, যা ফার্মেসিতে পাওয়া যেত)।

• বিভিন্ন প্রযুক্তিগত ও যান্ত্রিক সমস্যার সমাধান – এর মধ্যে একটি ছিল ব্রেক লাইনার উদ্ভাবন: একটি লম্বা ঢাল বেয়ে নামার পর তিনি একজন মুচিকে বলেন ব্রেক ব্লকের ওপর চামড়া পেরেক দিয়ে আটকাতে, যা ছিল আজকের আধুনিক ব্রেক প্যাডের পূর্বসূরি।

বার্থা বেন্‌জ ও তার সন্তানরা সন্ধ্যায় পফোর্টসহাইম পৌঁছান এবং কার্ল বেন্‌জকে টেলিগ্রাম পাঠিয়ে তার সাফল্যের কথা জানান।

এই যাত্রার উদ্দেশ্য ছিল Benz Motorwagen-এর মাধ্যমে ভ্রমণের উপযোগিতা প্রমাণ করা এবং জনগণের দৃষ্টি আকর্ষণ করা, যা আজকের পরিভাষায় লাইভ মার্কেটিং নামে পরিচিত।

বর্তমানে এই ঐতিহাসিক ঘটনা স্মরণে প্রতি দুই বছরে একবার জার্মানিতে অ্যান্টিক গাড়ি র‍্যালি অনুষ্ঠিত হয়।

বার্থা বেন্‌জ স্মারক পথ

২০০৮ সালে, Bertha Benz Memorial Route-কে বিশ্ব শিল্প ঐতিহ্যের একটি পথ হিসেবে আনুষ্ঠানিকভাবে স্বীকৃতি দেওয়া হয়, কারণ এটি ১৮৮৮ সালে বার্থা বেন্‌জের অনুসৃত বিশ্বের প্রথম দূরপাল্লার অটোমোবাইল যাত্রাপথ অনুসরণ করে।

এই পথ এখন সর্বসাধারণের জন্য উন্মুক্ত। এতে মোট ১৯৪ কিমি (১২১ মাইল) দূরত্বের পথ চিহ্নিত করা হয়েছে, যা ম্যানহাইম থেকে হাইডেলবার্গ হয়ে ব্ল্যাক ফরেস্টের পফোর্টসহাইম পর্যন্ত, এবং পরে অন্য একটি একটু ছোট পথে ফিরে আসে (ফেরার পথে হাইডেলবার্গ ছিল না)।

এই যাত্রাপথের মানচিত্রে ফেরার পথটি আলাদা করে দেখানো হয়েছে।

Benz Model 3-এর বিশ্বে আত্মপ্রকাশ

১৮৮৯ সালে প্যারিসের বিশ্ব মেলায়, Benz Model 3 প্রথমবারের মতো বিশ্বব্যাপী প্রদর্শিত হয়।

১৮৮৬ থেকে ১৮৯৩ সালের মধ্যে প্রায় ২৫টি মোটরওয়াগেন তৈরি করা হয়েছিল।

মৃত্যু

বার্থা বেঞ্জ, যে দূরদর্শী এবং অসাধারণ উদ্যোগী নারীর দুঃসাহসী অভিযানের কল্যাণে পৃথিবী প্রথম বাণিজ্যিকভাবে নির্মিত উপহার পেয়েছে, তিনি ১৯৪৪ সালে ৯৫ বছর বয়সে মৃত্যুবরণ করেন। যে পথ ধরে তিনি তার এই ঐতিহাসিক অভিযানটি সম্পন্ন করেছিলেন, বেঞ্জ মেমোরিয়ালের উদ্যোগে স্থাপিত পথনির্দেশক চিহ্নের কল্যাণে আজও জার্মানির মেইনহ্যামে গেলে সে পথটি খুঁজে বের করা যাবে এবং তার পদচিহ্নকে স্মরণ করা যাবে।

sourse: wikipedia ...  archive.roar.media